Blog - zakelijk en bedrijven

Hoe houden we in de toekomst onze rijvaardigheden op peil? Green Dino voorziet een toekomst waarin heftruckchauffeurs op basis van hun werkelijke rijprestaties worden gecoacht en getraind.

Het aantal mobiele robots in magazijnen groeit sterk. Ze rijden vaak tussen de mensen en nemen een deel van hun werk over. Omdat de Arbeidsinspectie wil weten wat de gevolgen van deze robots voor de veiligheid en het welzijn van medewerkers zijn, heeft TNO uitgebreid onderzoek gedaan naar deze nieuwe technologie. 

Het aantal slachtoffers van ongevallen in magazijnen stijgt jaar na jaar. Dat blijkt uit analyse van de ongevallen die de Arbeidsinspectie heeft onderzocht. Vorig jaar zijn in totaal 111 mensen slachtoffer geworden van een ongeval.

Op de 27ste van september was het een bijzonder drukke en belangrijke dag voor de Nederlandse Arbeidsinspectie. Deze dag hadden ze namelijk een grootschalige, landelijke inspectiedag ingepland bij verschillende distributiecentra verspreid over heel Nederland.

Uitschuifbare heftruckvorken maken het mogelijk om vrachtauto’s sneller te lossen en pallets dubbeldiep op te slaan. Ze voorkomen letsel en schade in omgevingen waarin pallets van verschillende afmetingen worden gebruikt. 

In de wereld van bouw, onderhoud en installatie zijn hoogwerkers essentieel om werkzaamheden op hoogte uit te voeren. Echter, om veilig te werken met een hoogwerker en te voldoen aan de wetgeving, zijn er strikte veiligheidsvoorschriften van kracht.

Wie op een hef- of reachttruck in een magazijn met LED-lampen rijdt, heeft het vast wel eens meegemaakt: verblinding door het felle licht. Met name als heftruckchauffeurs een pallet hoog moeten wegzetten of oppakken, is de kans op verblinding reëel.

Op 27 september 2023 staat er een belangrijke gebeurtenis op de agenda: de landelijke inspectiedag bij distributiecentra. Deze dag, georganiseerd door de Nederlandse Arbeidsinspectie, zal plaatsvinden op verschillende locaties in het land.

Het hebben van een geldig heftruck certificaat is essentieel voor veilig werken in de logistieke sector. Maar hoelang blijft zo'n certificaat eigenlijk geldig? En wat moet je doen als het verlopen is? In deze blog duiken we in de geldigheid van heftruck certificaten, geven we inzicht in de duur ervan en bespreken we wat te doen bij een verlopen certificaat.

Stel dat je slachtoffer wordt van een heftruckongeval. Wat zijn dan de gevolgen? En hoe groot is de financiële schade? Letselschadeadvocaat Coen de Koning, mede-oprichter van Slot Letselschade, vertelt waarom het bij serieus letsel een goed idee kan zijn om de werkgever aansprakelijk te stellen en de kosten op hem te verhalen.

De belangrijkste beurs op het gebied van logistiek en intern transport vond plaats in Stuttgart. Maar liefst 62.000 bezoekers struinden de tien beurshallen af op zoek naar innovaties. Twee innovaties vielen in de prijzen.

In de logistiek zijn vorig jaar 8 medewerkers overleden als gevolg van een arbeidsongeval. Dat is minder dan vorig jaar, toen er 11 mensen overleden tijdens het werk in de transport of het magazijn.

Veiligheid is een voorwaarde om te werken, stelt Coen de Koning van Slot Letselschade. In de praktijk blijkt dat lang niet elk bedrijf hetzelfde daarover denkt. “Integendeel. Het lijkt erop dat veel bedrijven veiligheid zien als een belemmering om te werken”, zegt de letselschadeadvocaat in gesprek met BLOM Opleidingen. 

Een heftruckcertificaat is geen garantie voor foutloos rijgedrag. Keurmeester Frans Hardus pleit daarom voor een coach voor heftruckchauffeurs. Die moet de chauffeurs niet alleen aanspreken op ongewenst rijgedrag, maar ook wijzen op de verkeersregels en de gevaren van het eigen magazijn. 

Riwal Hoogwerkers, verhuur- en verkoopspecialist van hoogwerkers en verreikers, en BLOM opleidingen zijn een samenwerking aangegaan met betrekking tot het geven van trainingen voor veilig en efficiënt werken met de hoogwerker. Hiermee verstevigen beide partijen hun positie in de markt en kunnen klanten profiteren van een breder aanbod en betere dekking binnen Nederland.

Niet de Arbeidsinspectie, maar het bedrijf zelf moet voortaan onderzoek doen naar de oorzaak van een arbeidsongeval. Met deze maatregel hoopt de overheid dat bedrijven meer leren van het ongeval, zodat de kans op herhaling kleiner wordt en de veiligheid toeneemt. BLOM opleidingen adviseert bedrijven om bij het ongevalsonderzoek beter gebruik te maken van de kennis en ervaring op de werkvloer.

Het vierde Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs, uitgevoerd in opdracht van BLOM opleidingen, laat zien hoe heftruckchauffeurs hun vak beleven. Eén conclusie: de meesten hebben geen stem in de aanschaf van nieuwe heftrucks.

Zo vader, zo zoon kan je wel zeggen. 22-jarige Jannik treedt, na veel horecaervaring, in de voetsporen van zijn vader: Hef- en Reachtruck instructeur bij BLOM! In zijn tienerjaren maakte Jannik de lokalen op de locatie schoon om wat zakcentjes bij te verdienen en was echt een kind aan huis in Doetinchem. Maak kennis met onze instructeur Jannik!

Veilig werken in magazijnen staat of valt met het hebben van goede heftruckchauffeurs. Uitzendbureaus zouden zich daar meer bewust van moeten zijn. Uitzendkrachten op een heftruck verdienen een goede opleiding. ‘Zo’n certificaat is meer dan een papiertje.’

Logistieke sector laat kansen liggen om tekort aan heftruckchauffeurs op te lossen. Dat blijkt uit het vierde Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs dat is uitgevoerd op initiatief van BLOM Opleidingen. Het aantal vrouwen op een heftruck blijft relatief laag, terwijl de vergrijzing alleen maar toeneemt. 

Amy is niet geheel onbekend bij BLOM. Negen jaar geleden heeft ze namelijk haar reach- en heftruck certificaat in eigen zak gestoken. Sinds februari 2022 staat ze met veel plezier zelf voor de groep om de cursisten op de leiden tot beste reach- of heftruckchauffeurs. Maak kennis met onze instructeur Amy!

Bij 9 procent van alle arbeidsongevallen is een rijdend voertuig of werktuig betrokken. Meestal is dat een heftruck, reachtruck of ander intern transportvoertuig. Dat blijkt uit cijfers van de Arbeidsinspectie, die extra aandacht vraagt voor deze categorie ongevallen.

Maar liefst 82 procent van de distributiecentra voldoet niet aan de wet- en regelgeving over veilig en gezond werken. Dat concludeert de Arbeidsinspectie uit de tweehonderd inspecties die vorig jaar zijn uitgevoerd bij distributiecentra in Nederland.

Als er een dode valt bij een ongeval met een hef- of reachtruck, moet het bedrijf daarvan melding maken bij de Nederlandse Arbeidsinspectie. Als blijkt dat het bedrijf iets te verwijten valt, volgt een strafrechtelijk onderzoek door het Openbaar Ministerie. 

De Nederlandse Arbeidsinspectie heeft vorig jaar 3482 meldingen van arbeidsongevallen ontvangen. Dat is 22 procent minder dan in 2019, het laatste jaar voordat het coronavirus uitbrak. In de sector vervoer en opslag (logistiek), waar de meeste mensen ondanks het virus gewoon bleven doorwerken, lag het aantal meldingen 14 procent lager dan normaal. 

Duizenden mensen reisden af naar Stuttgart voor een bezoek aan de LogiMAT, Europa’s grootste logistieke vakbeurs. Het thema van deze editie luidde ‘Smart – Sustainable – Safe’. Met name de combinatie smart en safe leidde tot enkele mooie oplossingen die de veiligheid in omgevingen met heftrucks verbeteren. 

Hij startte zijn loopbaan in de horeca, zat bij defensie, zette zijn carrière voort in de beveiliging én had zijn eigen bedrijf. Vandaag de dag werkt hij als instructeur bij BLOM Opleidingen. Een bezige bij die niet houdt van stilzitten. Zelf nieuwe dingen leren en anderen lesgeven, dat is wat hij het liefste doet. 

​Intern transportmaterieel zoals heftrucks en reachtrucks vormen een groot risico in het magazijn. Reden genoeg dus om tijdens de Dag van het Veilige Magazijn uit te leggen hoe je de kans op aanrijdingen tot een minimum beperkt. 

In 2019 werd het distributiecentrum van Albert Heijn in Zwolle uitgeroepen tot het Veiligste Magazijn van Nederland. Die titel kreeg de supermarktketen niet cadeau. Tijdens de Dag van het Veilige Magazijn vertelde vestigingsmanager Martijn Deurloo wat daaraan vooraf ging.

Ben je werkloos en wil je een baan als heftruckbestuurder? Of heb je al een baan, maar wil je baas geen geld uitgeven aan een heftruckopleiding? Schrijf je dan in bij BLOM opleidingen en vraag het STAP-budget aan. 

Wie acht uur per dag op een hef- of reachtruck zit, heeft meer kans op lichamelijke klachten, diabetes en hart- en vaatziekten. Veel hangt natuurlijk af van het materieel en de werkomgeving, maar ook chauffeurs zelf kunnen veel doen om problemen te voorkomen. 

Hij maakte vele meters in het magazijn. Op de reachtruck en combihoogbouwtruck reed hij bijna 20 jaar in verschillende hallen rond. Van de supermarktdistributie, de maakindustrie tot een uitstapje in de melkwinningsautomatisering, aan ervaring geen gebrek. Juist daarom was het tijd voor een volgende stap in zijn carrière.

In 2022 wordt de wet- en regelgeving omtrent arbeidsomstandigheden op enkele punten gewijzigd. Wat zijn de belangrijkste veranderingen voor hef- en reachtruckchauffeurs? BLOM Opleidingen zet ze op een rij, inclusief een paar belangrijke wijzigingen die al eerder zijn ingegaan.

Elk jaar raken tientallen mensen ernstig gewond door ongevallen met heftrucks en reachtrucks. Die ongevallen worden lang niet altijd gemeld - niet binnen het bedrijf en niet bij de Arbeidsinspectie. Daardoor blijven gevaarlijke situaties voortbestaan. 

Hij startte zijn carrière met het geven van sportlessen aan moeilijk opvoedbare kinderen, gedetineerden en verslaafden. Nu leidt hij de cursisten van BLOM op tot bekwame chauffeurs. Een behoorlijke carrièreswitch zou je zeggen! 

Steeds meer bedrijven investeren in goed werkgeverschap, blijkt uit onderzoek. Ze moeten wel, want bijna de helft van de bedrijven in handel en logistiek voorziet voor volgend jaar een tekort aan logistiek medewerkers zoals heftruckchauffeurs.

Een online tool zoals DocUp kan de dagelijkse controle van  hef- en reachtrucks een stuk sneller, eenvoudiger en leuker maken. Omdat vlootbeheerders sneller en adequater kunnen ingrijpen, neemt de veiligheid op de werkvloer toe. 

Ze zijn steeds vaker te zien in Nederlandse magazijnen: autonome mobiele robots (AMR’s) die producten transporteren en sorteren. Ze vinden zelfstandig hun weg door de gangpaden, kunnen obstakels omzeilen en stoppen voor overstekende voetgangers. Wat maakt AMR’s zo interessant? 

Driekwart van de huidige aanrijdbeveiligingen bestaat nog altijd uit staal. Kunststof aanrijdbeveiliging wint echter razendsnel aan populariteit. Wat zijn de voor- en nadelen van kunststof en staal? BLOM opleidingen stelde de vraag aan Arne Scheffer, directeur van Boplan Nederland.

De afgelopen zomers sneuvelde het ene na het andere temperatuurrecord. Deze zomer lijkt daarop een uitzondering, maar dat kan snel veranderen. Zelfs in september behoort een hittegolf tot de mogelijkheden. Vaak gaat dat gepaard met een onaangenaam werkklimaat voor heftruckchauffeurs. 

Hij volgde ooit een heftruckcursus en staat nu als instructeur heftruck, reachtruck én hoogwerker in de hal. Deze week maken we kennis met onze eigen Dennis Vinju. Straight to the point, eerlijk en een mensenmens omschrijven deze rasechte Amsterdammer.

De Code Gezond en Veilig Magazijn biedt tips en instructies voor het verbeteren van de veiligheid en de veiligheidscultuur in magazijnen. Nieuw op de website van deze code is een overzicht met dertig concrete en praktische oplossingen voor gevaarlijke situaties in magazijnen.

Het inzetten van man-up trucks zoals smallegangentrucks of hoogheffende orderpicktrucks is niet zonder risico. Als de bestuurder op hoogte aan het werk is, heeft hij niet of nauwelijks zicht op de vloer rondom hem.

Komende maand is het zover; dan is Marcel alweer 5 jaar bij ons in dienst als instructeur. Maar, wie is Marcel en waarom vindt hij het zo leuk om bij BLOM opleidingen te werken? Wij vroegen hem het hemd van het lijf! 

Op 1 april lieten we in een online filmpje zien dat heftruckchauffeurs voortaan via internet praktijkexamen kunnen doen. Door op afstand met succes een heftruck te besturen kunnen ze zelfs bij een volledige lockdown toch in bezit komen van een geldig heftruckcertificaat. Geintje natuurlijk, maar niet helemaal onrealistisch.

Bij werkzaamheden aan het spoor is veiligheid cruciaal. In de logistiek kunnen we veel leren van de wijze waarom spoorbouwbedrijf Swietelsky met veiligheid omgaat. Tijdens de Dag van het Veilige Magazijn vertelde ceo John Weijtmans van Swietelsky over veiligheidsladders, gatenkaasmodellen en rapportage-apps.

BLOM opleidingen verzorgt al meer dan een kwart eeuw opleidingen voor heftruckchauffeurs. De laatste paar jaar is die opleiding meer veranderd dan in alle jaren daarvoor. Drie cruciale inzichten liggen daaraan ten grondslag.

Het gebeurt in vrijwel elk magazijn: heftruckchauffeurs die bij het verlaten van het gangpad ‘vergeten’ naar links en rechts te kijken. Het RIVM heeft bij Albert Heijn in Zwolle onderzocht of een ledbord met bewegende ogen helpt het kijkgedrag te verbeteren.

Een hef- of reachtruck besturen is een vak. Uit het Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs van BLOM Opleidingen blijkt dat lang niet elke werkgever dat even goed beseft. Denk alleen al aan de grote verschillen in salaris tussen de bedrijven die heftruckchauffeurs inzetten. 

Een belangrijk deel van de heftruckchauffeurs voelt zich niet serieus genomen. Zij krijgen niet of nauwelijks waardering voor hun werk, blijkt uit het Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs. Dat mogen hun leidinggevenden zich aantrekken.

Dat het werken met heftrucks niet ongevaarlijk kan zijn, wisten we al. Het RIVM heeft 2179 ongevallen met heftrucks opgenomen in de Storybuilder-database. Daarbij zijn in totaal 2207 slachtoffers geregistreerd. Wat kunnen we van al die ongevallen leren?

Richard heeft iets nodig uit het magazijn en vraagt heftruckchauffeur Marco om hulp. Richard kijkt hoe Marco de pallets verplaatst. Dat gaat goed, totdat Marco een grotere lading moet meenemen en een ruimere bocht achteruit maakt. 

Over het algemeen worden heftrucks alleen gebruikt op eigen terrein. Maar soms kan het niet anders dan dat je met de heftruck de openbare weg op moet. Maar mag dat eigenlijk wel? En zo ja, aan welke voorwaarden moet je dan voldoen? 

De BLOM-opleidingslocaties zijn open! Wel nemen we extra voorzorgsmaatregelen voor cursist en instructeur. De veiligheid van instructeurs en cursisten staat altijd voorop.

Focus op vrouwelijke heftruckchauffeurs. Dat is één van de drie actiepunten uit ons rapport over de resultaten van het Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs. Met meer vrouwen op de heftruck kunnen we een toekomstig tekort aan heftruckchauffeurs voorkomen.

Wie veilig een heftruck wil besturen, zal zich continu bewust moeten zijn van de omgeving. Achter elke stelling kan immers een voetganger tevoorschijn komen. In de praktijk blijkt dat dit bewustzijn vaak te wensen overlaat.

Geen heftruckchauffeur is hetzelfde. De een presteert het beste onder druk. De ander functioneert juist beter als hij is bevrijd van die druk. Wat moet een leidinggevende dan zeggen om het beste uit zijn heftruckchauffeurs te halen?

De gemiddelde leeftijd van heftruckchauffeurs in Nederland is ruim 50 jaar. Dat blijkt uit het derde Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs van BLOM opleidingen. De peiling onder 1351 heftruckchauffeurs toont aan dat het bestand heftruckchauffeurs in hoog tempo vergrijst. 

BLOM opleidingen heeft op maandag 26 oktober 2020 het NRTO-keurmerk ontvangen. Het NRTO-keurmerk is een onafhankelijke erkenning voor kwaliteit en professionaliteit in de private opleidingenmarkt. 

Sinds januari 2019 hoort Marco bij de BLOM familie. Een collega met ruim 30 jaar werkervaring in de logistiek. Tijd voor een leuk gesprek om Marco beter te leren kennen.

Sinds 1 juli hanteert de overheid een strikte norm aan de uitstoot van roetdeeltjes door dieselmotoren. Voor Inspectie SZW is dat aanleiding om het inspectiebeleid met betrekking tot dieselheftrucks aan te passen. 

Met bijna 25 jaar op de teller is Rene een instructeur van het eerste uur. Tijd voor een leuk gesprek met onze hijsspecialist en interne trainer.   

Ze worden overal in het land aangeboden: competentietesten voor heftruckchauffeurs. Na een rijproef van één uur kunnen deelnemers al een fraai certificaat ontvangen. Een dergelijke competentietest is een prima instrument om chauffeurs tussentijds te testen.

Erg trots zijn wij om te kunnen vertellen dat wederom onze CEDEO-erkenning is verlengd voor de komende twee jaren. Niet alleen zijn wij trots dat deze verlengd is, maar ook dat de score zeer positief is, namelijk een hoge score van 97,4% voor onze open opleidingen, en 96,7% voor onze maatwerk trainingen.

Sinds 1 juli is het bij wet verboden om een heftruck met werkbak te gebruiken voor het vervangen van een lamp of een ligger van een palletstelling. Wat zijn nu eigenlijk de risico’s bij het gebruik van dergelijke voorzetapparatuur? Wat moeten we doen om andere hulpmiddelen zoals een vatenklem, kiepbak of tapijtdoorn veilig te gebruiken? 

In maart 2020 zijn Elisa Sanchez (29) en Tijn Leeferink (26) gestart op de afdeling verkoop van BLOM opleidingen. Wie zijn ze, wat vinden ze leuk en wat hopen ze bij BLOM opleidingen te bereiken? Tijd voor een luchtig gesprek om onze nieuwe collega's beter te leren kennen.

Achter de schermen zitten we niet stil bij BLOM opleidingen. Kwaliteit staat bij ons hoog in het vaandel, zowel voor als achter de schermen. We blijven vooruit kijken met een kritische blik en vragen ons dan af hoe we vooruitstrevend kunnen blijven. Beter worden dan je gister al was is iets wat we binnen heel BLOM opleidingen toepassen. 

Het aantal ernstige arbeidsongevallen is de afgelopen vijf jaar met maar liefst 22 procent gestegen. Opvallend is het relatief grote aantal dodelijke slachtoffers in de sector vervoer/opslag. Met name het gebruik van mobiele arbeidsmiddelen zoals hef- en reachtrucks leidt tot slachtoffers.

Vast onderdeel van elke heftruckopleiding is de dagelijkse inspectie van de truck. Eenmaal terug op de werkplek blijken veel heftruckchauffeurs met die terugkerende verplichting te worstelen. En niet alleen de heftruckchauffeurs, maar ook de vlootbeheerders. 

Damyam is al sinds 2005 bij BLOM opleidingen in dienst en een allround instructeur en MVK'er die op alle vlakken kan worden ingezet. Van EPT tot de reachstacker niets is hem vreemd. We hebben Damyam gevraagd naar zijn kijk op veiligheid. 

De loodzuurbatterijen in hef- en magazijntrucks maken steeds vaker plaats voor lithiumbatterijen. Deze batterijen zijn duurder, maar hebben een langere levensduur en vergen minder onderhoud. Ook voor heftruckchauffeurs heeft een overstap op lithiumbatterijen consequenties.

Elk bedrijf heeft zijn eigen knelpunten. Met name heftruckchauffeurs komen op veel plaatsen in het bedrijf. Zij zien vaak eerder dan anderen wat efficiënter, veiliger, prettiger, sneller of gewoon beter kan. 

Mag iedereen zo maar op een heftruck rijden? En wat mag je wel of niet met zo’n machine? Over het werken met heftrucks bestaat onder chauffeurs en hun leidinggevenden veel onduidelijkheid. Wij hebben de meest gestelde vragen via internet in kaart gebracht en de antwoorden verzameld.

De meeste magazijnen hebben geen duidelijk plan voor de regulering van het verkeer op de magazijnvloer. En als ze al een plan hebben, vergeten ze dat te actualiseren als de situatie of de omstandigheden veranderen. Evofenedex geeft tips over het opstellen van een verkeersplan.

Elke moderne hef- of magazijntruck verzamelt een schat aan data over de inzet en het gebruik. En dus ook over de bestuurder die op de truck zit. Bedrijven met een vlootbeheersysteem kunnen die data verzamelen, vastleggen en analyseren. Waarvoor worden die data gebruikt?

Het is koud, het anders bruisende sportcomplex van FC Berghuizen aan de rand van het Twentse Oldenzaal, ligt er verlaten bij. De wind waait guur over het normaal fel groene kunstgras dat nu grauw kleurt door een laag rijp. 

Heftruckfabrikanten bieden steeds meer hulpsystemen als optie, van automatische hoogtekiezers tot 360-gradencamera’s. Chauffeurs hoeven zelf steeds minder te doen, lijkt het. Wordt het rijden op een heftruck daardoor niet saai?

“Rijden op een heftruck, dat is toch niet moeilijk?” is de gedachte die algemeen leeft. Ook bij intercedenten van uitzendbureaus. Wie zelf op een heftruck rijdt weet wel beter. Er komt veel meer bij kijken dan alleen een beetje handig manoeuvreren tussen stellingen door.  

Het is de week van de werkstress, iets waar de magazijnen soms van overlopen. Chauffeurs die zich opgejaagd voelen, rijden misschien een paar procent sneller maar verliezen tegelijkertijd de veiligheid vaak uit het oog. 

Hoe zeker zijn heftruckchauffeurs nog van hun plek op de stoel van hun heftruck? Dat is een van de vragen op de Logistica, Nederlands grootste logistieke vakbeurs die deze week plaatsvindt in Utrecht. Het thema van de beurs is ‘smart warehousing’, dat onder meer staat voor automatisering en robotisering van processen. 

Teamleiders spelen een steeds belangrijkere rol op de magazijnvloer. Zij bewaken de cultuur van de organisatie en bepalen de sfeer in het team. Zij coachen de heftruckchauffeurs en andere medewerkers op hun prestaties en gedrag. Wat mogen zij wel en niet van een teamleider verwachten?

Het gaat goed met Logistiek Nederland. De sector groeit in omvang en de gemiddelde omzet van bedrijven binnen de sector stijgt. Een trend die zich de aankomende jaren lijkt voor te zetten en waar hopelijk ook de heftruckchauffeurs van blijven profiteren.

Het UWV luidt vandaag de noodklok: bijna de helft van de vacatures in het bedrijfsleven is uiterst moeizaam te vervullen. Ook voor beroepen waarvoor niet of nauwelijks opleiding nodig is - zoals het beroep van heftruckchauffeur - zijn steeds moeilijker mensen te vinden. Wat kunnen bedrijven doen om onderbezetting van magazijnen te voorkomen? 

Tijdens de opleiding hoogwerker bij BLOM opleidingen krijgen we regelmatig de vraag van cursisten of een harnasgordel met valbescherming wettelijk verplicht is. Steevast geven de BLOM-instructeurs het antwoord JA op deze vraag. Er zijn wel uitzonderingen op het gebruik van een harnasgordel met valbescherming

De vakantieperiode is weer aangebroken en daarmee stijgt het aantal uitzendkrachten in de logistiek. Door de toename van de vakantiekrachten neemt het veiligheidsrisico binnen bedrijven toe. De vakantiekrachten zijn in veel gevallen onbekend met de werkplek en de werkwijze en door onderbezetting is er vaak geen tijd voor goede instructies.

Per 1 juli heeft BLOM opleidingen 21 opleidingslocaties door heel Nederland. De 21ste locatie is gevestigd in Zoetermeer. Hiermee wordt de whitespot in de regio Westland / Groene Hart opgevuld. Er bestond al een tijdje de wens om in deze regio een locatie te openen. Vanaf 1 september starten we met de opleidingen in Zoetermeer.

Dit jaar kijken we bij BLOM opleidingen net even iets anders naar de Tour. We zijn sinds kort Official Supplier van wielrenploeg Team Sunweb. Eind 2018 kwamen wij, via onze heftruck leverancier Still, in contact met Team Sunweb..

Meer vrouwen op de heftruck en minder schades in de wereld van intern transport. BLOM opleidingen deed in 2018 opnieuw onderzoek onder heftruckchauffeurs. Bijna 500 chauffeurs namen deel aan het onderzoek. De resultaten zijn in de vorm van een gratis en makkelijk leesbaar magazine gepubliceerd.

Bij Blom zijn we al jaren supporter van FC Twente. We hebben de ups, de downs, het kampioenschap en de degradatie meegemaakt. En zoals goede supporters dat doen, steunen we de club ook nu het even wat minder gaat. Juist nu!

Per 1 maart j.l. zijn we gestart met de digitale theorie examens. 2018 is nu bijna voorbij en we delen de resultaten van de afgelopen maanden. Hierboven is inzichtelijk wat het slagingspercentage is van ons nieuwe digitale examen Inter Transport (ITM)

Mooi nieuws! Recentelijk hebben we 38 nieuwe STILL trucks aangeschaft. Samen met onze vijf nieuwe opleidingslocaties en de 39 STILL trucks die we vorig jaar kochten, onderstreept deze investering de groeiambities van BLOM.

Als heftruckchauffeur rijd je elke dag weer dezelfde routes door het magazijn of de fabriek. En elke dag opnieuw kom je langs dezelfde gevaarlijke knelpunten waar een ongeval op de loer ligt. Meestal gaat het allemaal goed, maar er komt ooit een dag dat het mis gaat. Goed mis, misschien. Hoe stel je dergelijke knelpunten aan de kaak zonder een zeurpiet te worden?

Met de zelfinspectie van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid krijg je meer inzicht in de veiligheid binnen het bedrijf.

Waarom een ouderwetse pompwagen eigenlijk echt niet meer kan! Een EPT is de moderne variant van een pompwagen en werkt een stuk efficiënter. Wat zijn hiervan de voordelen en hoe gebruik je deze? In ons artikel leggen we het graag uit!

In veel intern transportbedrijven bestaat de welbekende kloof tussen het kantoor en het magazijn. Volgens het magazijn waarderen de meeste kantoormensen het harde werk niet in het magazijn. Andersom denken magazijnmedewerkers dat kantoormedewerkers alleen maar druk bezig zijn met vergaderen en verder weinig uitvoeren.

Werk je elke dag met een heftruck? Dan wil je het werk natuurlijk zo snel en goed mogelijk uitvoeren. Tegelijkertijd is het essentieel om veilig te werken met een heftruck. Wij van BLOM Opleidingen hebben daarom 4 tips om de productiviteit te vergroten, zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid. 

Ga je een heftruckcursus volgen of wil je een heftruckcertificaat halen? Dan zorgen deze heftrucktips van een BLOM-instructeur alvast voor de perfecte voorbereiding! Onthoud deze 6 tips over het besturen van een heftruck. Zo begin je straks perfect voorbereid aan de heftruckcursussen bij BLOM Opleidingen.

De voedselindustrie is een unieke omgeving om met een heftruck in te rijden. Er bestaan een aantal bijzonderheden waar je dagelijks rekening mee moet houden als heftruckchauffeur. Wil jij werken als heftruckchauffeur in de voedingsmiddelenindustrie? Houd dan rekening met de volgende zaken als je rijdt op een heftruck in de voedselindustrie.

De theorie van een heftruckcursus is slechts de basis. Rijtijd is volgens BLOM Opleidingen essentieel tijdens een goede heftrucktraining. Lees snel verder en ontdek waarom rijtijd belangrijker is dan kijktijd tijdens een heftruckopleiding!

Heftruckbestuurders analyseren voortdurend risico’s. Telkens weer opnieuw proberen ze de juiste inschatting te maken, zodat ze gezond en veilig hun werk kunnen doen. Maar hoe doe je dat, risico’s inschatten? TOM van BLOM vroeg het aan hogere veiligheidskundige Erik Kooij. Hij geeft drie tips.

BLOM opleidingen neemt per direct de heftruckactiviteiten van Vakopleiding Heftruckchauffeur Emmen in Emmen over. Met de overname realiseert BLOM opleidingen de 20ste opleidingslocatie voor het uitvoeren van opleidingen voor bestuurders van een heftruck, reachtruck of stapelaar in Nederland. 

De LogiMAT is sinds enkele jaren het belangrijkste podium in Europa voor innovaties op logistiek gebied. Ook dit jaar toonde de vakbeurs in Stuttgart een enkele opvallende ontwikkelingen die het werken met hef- en magazijntrucks drastisch kunnen veranderen. Wij zetten drie hoogtepunten voor u op een rij.

BLOM opleidingen stopt niet langer met trainen na een eendaagse of tweedaagse heftruckopleiding. De landelijk opererende heftruckopleider is gestart met een omvangrijk nazorgtraject, waardoor aangeleerde competenties en vaardigheden zo lang mogelijk behouden blijven.

De vraag naar heftruckchauffeurs neemt toe. Bedrijven die nieuwe magazijnen bouwen, reageren daarop door meer aandacht te besteden aan het werkklimaat. Wat kunnen we nog meer doen om goede heftruckchauffeurs te vinden en vast te houden? TOM van BLOM geeft vijf tips.

Een heftruck is een handig, maar niet per definitie veilig hulpmiddel. Ondanks het contragewicht en de opties om de snelheid in bochten te beperken ligt het kantelgevaar op de loer. Om te voorkomen dat chauffeurs onder een kantelende heftruck bekneld raken, zijn ze meestal voorzien van een gordel. Een onhandig ding, volgens veel chauffeurs. Zijn andere oplossingen toegestaan?

Een opleiding veilig werken met de heftruck. Je werkgever wil graag dat je de juiste papieren hebt om op een goede manier te werken met een heftruck. Dat betekent, een cursus volgen. Uiteraard geen probleem, maar hoe gaat zo'n cursusdag in zijn werk?

Het werkterrein van de hef- en/of reachtruckchauffeurs is geen onbekend terrein voor onze instructeur Michel (51). Na ruim 22 jaar werken in de logistiek heeft Michel de overstap gemaakt naar het trainersvak. Inmiddels werkt Michel al ruim een jaar als instructeur bij BLOM opleidingen. Wie is Michel en wat is zijn visie op het verbeteren van de intern transportwereld?

Na het volgen van een opleiding voor heftruck, reachtruck of hoogwerker zullen de collega’s binnen het bedrijf veiliger werken als het gaat om intern transport. Maar hier houdt het niet op. Een certificaat is vijf jaar geldig. Blijft de kennis bij de collega’s ook zo lang hangen? 

Drie factoren zijn cruciaal voor een veilig magazijn: techniek, procedures en mensen. Aan de techniek en de procedures mankeert vaak niet zo veel, maar de factor mens laat zich moeilijk onder controle brengen. De oplossing van de Veiligste Magazijnen van Nederland: meer investeren in medewerkers.

Je bent al fulltime aan het werk? Je brengt dan meer tijd op de werkvloer door dan met vrienden en familie. Een baan en een carrière waar je helemaal happy mee bent is dan zeker geen overbodige luxe. 

Met drie nieuwe opleidingslocaties in Amersfoort, Deventer en Doetinchem heeft BLOM opleidingen zijn netwerk aanzienlijk uitgebreid. De erkende heftruckopleider beschikt nu over 18 vestigingen verspreid over heel Nederland. In oktober volgt in Wijchen een 19e vestiging. Hiermee is een opleiding altijd in de buurt.

Sinds 2015 neemt het aantal ernstige en fatale arbeidsongevallen na een aantal jaren van lichte daling weer toe. Cijfers laten een stijging van 14 procent van het aantal slachtoffers zien. 

Inspectie SZW heeft vorig jaar 2.459 slachtoffers van ernstige arbeidsongevallen geregistreerd. In 16 procent van de gevallen gaat het om mensen die van een hoogte zijn gevallen, bijvoorbeeld van de vorken van een heftruck.

Nu de vakantieperiode weer is aangebroken, stijgt het aantal uitzendkrachten in de logistiek. Met de toename van deze tijdelijke vakantiekrachten neemt het veiligheidsrisico binnen bedrijven toe.

Nieuwe technologie maakt het mogelijk om heftruckchauffeurs te waarschuwen voor botsingen met andere trucks of met voetgangers. Hoeven chauffeurs dan zelf niet meer op te letten?

Heropening locaties, meer personeel en meer materieel dragen bij in flinke stijging van cursisten in 2017.

De aandacht voor robots neemt snel toe. Zowel heftruckleveranciers als magazijninrichters storten zich op deze markt voor mobiele, zelfsturende machines. Dankzij gebruik van geavanceerde sensoren botsen deze robots tegen niets of niemand op. Maar zijn ze daarmee ook veilig?

Steeds meer heftrucks ondergaan jaarlijks een keuring. Als wij namens BLOM Opleidingen naar bedrijven gaan, zien we nog altijd veel heftrucks zonder keuringssticker rondrijden. Een chauffeurstraining op die trucks is voor ons geen optie. Daarom antwoord op zeven vragen over heftruckkeuringen.

Het is een vraag die menig heftruckchauffeur stelt tijdens zijn opleiding: vergoedt een verzekeringsmaatschappij de schade als op het bedrijf een ongeval plaatsvindt? En welk financieel risico loopt de chauffeur zelf bij een bedrijfsongeval?

Alleenwerk in het magazijn gaat gepaard met vergrote risico’s. Er zijn immers geen collega’s in de buurt die bij een eventueel heftruckongeval alarm slaan en het slachtoffer te hulp kunnen schieten. Bedrijven kunnen in zes stappen de risico’s van alleenwerk minimaliseren of zelfs volledig elimineren.

Ja! Dat doen we inderdaad lekker zelf! Ons motto is: “BLOM opleidingen verbetert en verheft”. En dat geldt natuurlijk niet alleen voor onze cursisten, maar ook voor onszelf. Daarom stellen we elkaar met enige regelmaat de vraag; hoe kunnen we onszelf continu verbeteren en verheffen?

Het schrijven van inhoudelijk blogs is een belangrijk onderdeel van de contentstrategie. Naast dat het ontzettend leuk is om voor onze doelgroepen te schrijven, merken we ook dat er veel verborgen kennis in onze organisatie opgesloten zit.

Verkeersminister Melanie Schultz van Haegen overweegt een verbod op appen en sms’en in de auto. In het AD vertelde ze eind november het beu te zijn dat automobilisten het verkeer in gevaar brengen. Maar hoe zit het met het gebruik van smartphones in magazijnen? Uit onderzoek blijkt dat ze ook daar een gevaar vormen

Zelfs met de veiligste heftruck in het veiligste magazijn is het mogelijk om onveilig te rijden. Veiligheid staat of valt dus met het gedrag van de man of vrouw die op de heftruck zit. Hoe kunnen we dat gedrag beïnvloeden? 

UPDATE: per 1-3-2017 is het niet meer mogelijk om de scholingsvoucher bij het UWV in te dienen. Meer informatie vind je op de website van UWV. Wij zijn ontzettend trots op het feit dat zoveel personen de scholingsvoucher hebben ingezet om zich te laten opleiden tot het kansberoep heftruckchauffeur. Met jullie hebben we er in het magazijn weer vakmannen en vakvrouwen bij! Bedankt.

Per 1 december 2016 zal BLOM opleidingen alle bedrijfsactiviteiten van Arvelo in Geleen overnemen. Per direct is Geleen als BLOM-opleidingslocatie voor het uitvoeren van opleidingen voor bestuurders van een heftruck, reachtruck of stapelaar toegevoegd aan het landelijk netwerk.

Communicatie is essentieel voor een veilige werkomgeving. Niet iedereen beheerst de Nederlandse taal echter in voldoende mate, zeker niet nu het aantal nationaliteiten op de magazijnvloer blijft toenemen.

Het magazijn blijft een plek waar ongevallen op de loer liggen. Maar waar ontstaan nu de grootste risico’s? Op initiatief van brancheorganisaties evofenedex en BMWT hebben een groot aantal organisaties waaronder BLOM opleidingen maar liefst tien risicohotspots gedefinieerd. 

Maar liefst 23 partijen waaronder BLOM opleidingen hebben samen de nieuwe Code Gezond en Veilig Magazijn opgesteld. Deze code beschrijft een groot aantal ‘good practices’ waarmee magazijnen invulling kunnen geven aan de vele wetten en regels waaraan een gezonde en veilige werkomgeving moet voldoen. 

Nog voordat 2016 halfweg is, tellen we al zes doden door ongevallen met heftrucks. Dat zijn meer doden dan normaal gesproken in een heel jaar vallen. Uit onderzoek blijkt dat lang niet alle heftruckchauffeurs een opleiding hebben genoten.

Dat veiligheid steeds meer aandacht geniet, was zichtbaar op de CeMAT. Deze internationale vakbeurs in Hannover toonde verschillende innovaties die de veiligheid rondom heftrucks op de werkvloer vergroten. Vijf aansprekende voorbeelden in woord en beeld.

BLOM opleidingen verbetert en verheft. Ook op het gebied van klantgemak. Samen met Chainwise is het online inschrijven naar een hoger niveau getild. Een snelgroeiend aantal relaties (bedrijven, cursisten en particulieren) ontvangen inlogcodes en ervaren het grote comfort van het zelf kunnen inschrijven en beheren van de eigen gegevens. 

Voetgangers vormen één van de grootste irritaties van heftruckchauffeurs. Ze lopen overal en duiken steeds weer onverwachts op. “Je schrikt je een ongeluk”, antwoordde één van de elfhonderd heftruckchauffeurs die door BLOM opleidingen is ondervraagd

Het bijvullen van loodtractiebatterijen is een noodzakelijke, maar gevaarlijke klus. Veel bedrijven hebben hun laadruimte daarom ooit ingericht volgens de wettelijke eisen inclusief veiligheidsvoorzieningen en persoonlijke beschermingsmiddelen.

Hoe vergroot je het leereffect in opleidingen? Dat is een vraag die we onszelf bij BLOM opleidingen regelmatig stellen. Daarom hebben we een nieuwe trainingstool ontwikkeld die optimaal gebruik maakt van de visuele en dynamische technieken die vandaag de dag beschikbaar zijn.

Als Edward binnenkomt lopen dan kun je daar letterlijk niet omheen, een grote goedlachse beer van een vent. Al bijna 18 jaar in dienst bij BLOM opleidingen, ooit begonnen als heftruckchauffeur bij Ardagh Glass. In 1998 heeft Edward de overstap gemaakt naar instructeur en door de overname van Elsevier is hij bij BLOM opleidingen terecht gekomen. Wie is Edward en hoe draagt hij zijn steentje bij aan het verbeteren van de intern transportwereld?

In deel 1 heeft u kunnen lezen hoe technische hulpmiddelen de veiligheid kunnen vergroten op het moment dat het zicht op de magazijnvloer problemen geeft. In dit deel treft u vijf hulpmiddelen aan die u helpen het gedrag van uw heftruckchauffeurs in goede banen te leiden. Want u weet: veiligheid staat of valt met het gedrag van uw mensen.

Natuurlijk, veilig werken begint en eindigt met de heftruckchauffeur. Welke maatregelen we ook treffen, zelfs met de veiligste heftruck in het veiligste magazijn blijft het mogelijk ongelukken te maken. Niettemin kunnen technische hulpmiddelen wel degelijk bijdragen aan het vergroten van de veiligheid. In dit deel zetten wij vijf hulpmiddelen voor u op een rij. In deel twee volgen er nog eens vijf.

We houden je niet langer in spanning. Na maanden zwoegen en zweten op het verwerken van meer dan 1000 ingevulde enquêtes, is het eindelijk zover: de resultaten van het Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeur zijn bekend!

Een heftruckcertificaat, maakt nog geen heftruckchauffeur, zo stelde onze instructeur Herman Fontijn in een interview. Met een heftruckcertificaat is de basis gelegd, maar pas dan leer je rijden. Net als met een autorijbewijs. Maar een auto kun je kopen of lenen om meer rij ervaring op doen, met een heftruck ligt dit anders. 

Jaarlijks komen gemiddeld 5 tot 7 personen om door ongelukken met een heftruck. Daarnaast belanden zo’n 1700 slachtoffers op de spoedeisende hulp door een ongeval met een heftruck. Wat zijn de meest voorkomende heftruckongevallen? We hebben de top 10 samengevoegd in een infographic!

In 2008 kwam instructeur Bart Denissen terecht bij BLOM opleidingen. Met een achtergrond als sportinstructeur was intern transport compleet nieuw voor hem. Het deerde niet; Bart is boven alles trainer, of hij nu sporttrainer is of instructeur voor heftruckopleidingen. Een kennismaking met onze instructeur Bart Denissen!

Bij BLOM opleidingen maken we ons wel eens zorgen om de kwaliteit van de (goedkope) heftruckopleidingen die online worden aangeboden. Een heftruckopleiding moet bijdragen aan de veiligheid binnen een organisatie. Of je nu bij ons of ergens anders een heftruckopleiding boekt: dit zijn de 15 punten waarop je een heftruckopleiding kunt beoordelen!

Hoe goed is jouw kennis over heftrucks? Doe mee aan de Heftruck Theorie Quiz en laat zien hoeveel kennis jij hebt van heftrucks!

Zijn carrière begon bij de Koninklijke Marine. Vervolgens kwam hij terecht bij een bureau voor ruimtelijke ordening en daarna werkte hij ook nog bij een reclamebureau. Herman Fontijn kwam door puur toeval bij BLOM opleidingen terecht. Een kennismaking met onze doorgewinterde instructeur, Herman Fontijn

Schade aan pallets is nooit helemaal uit te sluiten, maar bewuster omgaan met pallets kan het bedrijf jaarlijks tienduizenden euro’s besparen. De meest gemaakt fouten die leiden tot palletschade hebben we opgesomd in een infographic!

Hoe vergroot je het veiligheidsbewustzijn van je medewerkers? In dit artikel geven we 6 manieren om het veiligheidsbewustzijn van medewerkers te vergroten. 

In januari 2015 werden de eerste wijzigingen voor de wet Werk en Zekerheid al ingevoerd. Vanaf 1 juli gaat er nog meer veranderen: het flexwerken wordt aan banden gelegd. In januari 2015 werden de eerste wijzigingen al doorgevoerd, vanaf 1 juli komen daar nog weer nieuwe wijzigingen bij. BLOM opleidingen heeft deze wijzigingen op een rij gezet!

Naast het geven van opleidingen op onze eigen locatie, zijn er ook bedrijven die ervoor kiezen om de opleiding incompany te laten verzorgen. Op die manier leert de chauffeur goed zijn eigen magazijn te bedienen. Toch is er een belangrijke valkuil waar veel bedrijven niet aan denken. Namelijk: de verzekering!

Een vraag die veel leidinggevenden bezig houdt: hoe motiveer ik mijn medewerkers? Zijn ze überhaupt wel te motiveren? En zo ja, hoe dan? We hebben een aantal motiverende tips voor de leidinggevende op een rij gezet!

Je merkt dat de medewerkers in jouw organisatie het niet zo nauw nemen met de veiligheidsregels. Ze rijden teveel schade, botsen tegen een stelling of pallets worden kapot gedrukt. Hoe kun je ervoor zorgen dat je medewerkers veiliger gaan werken?

De beste heftruckchauffeur van Nederland worden… die uitdaging gaan wij als BLOM opleidingen natuurlijk niet graag uit de weg! Vol trots kunnen we dan ook mededelen dat wij vanuit BLOM opleidingen van de partij zijn bij de 19e editie van het Nederlands Kampioenschap Intern Transport op zaterdag 13 juni. Als sponsor én deelnemer! Ben jij er ook bij?

Wat komt er allemaal kijken bij heftruckonderhoud? En wat zijn de valkuilen? Een interview met de man van de techniek, Roy Groothuis. 

TOM van BLOM heeft een aantal tips op een rij gezet om de ergonomie in het magazijn te verbeteren. Loop samen met je collega’s, leidinggevende en/of baas eens door het magazijn; waar zitten de knelpunten?

Dat is de centrale vraag van het afstudeeronderzoek van onze opleidingsinstructeurs Damyam van Doornik. De resultaten uit het onderzoek gaan we inzetten om onze opleidingen verder te verbeteren.

Vakbekwame en goed opgeleide chauffeurs leveren een belangrijke bijdrage aan de veiligheid in een magazijn. Daarnaast kunt u als bedrijf ook maatregelen treffen om het magazijn nog veiliger te maken. Hoe veilig is uw magazijn eigenlijk? Valt daar nog iets te verbeteren? 

BLOM opleidingen biedt heftruck en reachtruck opleidingen aan op verschillende niveaus. Dit doen wij zodat de cursus beter aansluit bij de kennis en ervaring van de cursist. Regelmatig wordt ons de vraag gesteld welke opleiding het meest geschikt is. Wat zijn de verschillen tussen deze opleidingen?

Het inhuren van de juiste uitzendkracht is niet altijd eenvoudig. U wilt graag de juiste kandidaat vinden, maar waar moet u op letten? Lees 6 tips!

Geen transportmiddel is haar onbekend; auto’s, motoren, tractoren, kleine vrachtwagens en… heftrucks!  Yvonne Schmidt (38) is de enige vrouwelijke instructrice bij BLOM opleidingen. Hoe is het om als vrouw in deze ‘mannenwereld’ te werken? Een interview met onze one and only Yvonne Schmidt. 

De ene heftruckchauffeur is de andere niet. Ook wij zien verschillende types heftruckchauffeurs bij onze opleidingen voorbij komen. Lees 10 tips om de betere heftruckchauffeur te herkennen. 

Welke subsidiemogelijkheden zijn er voor een opleiding heftruck of reachtruck? We hebben een aantal mogelijkheden op een rij gezet! 

Heftruckchauffeurs zijn gewild. De afgelopen periode zijn er op heftruckwerk.nl zo’n 500 vacatures te vinden voor heftruckchauffeur. Aan de vraag ontbreekt het dus niet. Maar wat is het salaris van een heftruckchauffeur? En hoe tevreden is de chauffeur met zijn salaris? We gingen op onderzoek uit.
 

U wilt graag dat uw chauffeurs goed zijn opgeleid en dat ze veilig de trucks bedienen. Maar welke optie is het beste voor uw bedrijf? Stuurt u uw medewerkers naar een open cursus, laat u de cursus incompany verzorgen of kiest u voor maatwerk cursus? De voor- en nadelen op een rij!

Welke veranderingen brengen de ontwikkelingen in de logistieke sector teweeg in magazijnen? En welke gevolgen heeft dit voor het werk van chauffeur intern transport? We interviewden Tom van Woensel, professor Freight Transport & Logistiek over zijn visie op de ontwikkelingen en de gevolgen voor de heftruckchauffeur. 

Hoe zorg je er voor dat je boven al die kandidaten uitspringt op basis van je brief en cv? Op Google vind je handige tips voor het maken van een goed cv. Bij BLOM opleidingen gaan we graag een stapje verder. Hoe verbeter en verhef je je sollicitatiebrief waardoor je meer opvalt tussen al die andere sollicitanten? Lees 8 tips!

BLOM opleidingen groeit en is continu in beweging. Wij vonden het tijd worden om de ontwikkelingen en de identiteit van BLOM opleidingen beter naar buiten uit te stralen. We staan vooral bekend als een opleidingsinstituut dat kwalitatief goede opleidingen biedt voor intern transport. Dat klopt ook, maar waarom vinden we dit zo belangrijk?

Vandaag heeft de InspectieSZW een nieuwsbericht geplaatst over de Arbeidsomstandigheden Transport en Logistiek 2014. Werkgevers hebben risico’s niet altijd in beeld en ze nemen niet altijd afdoende maatregelen om deze risico’s te beperken of te beheersen. Vooral kleinere bedrijven schieten tekort in het naleven van de arbowetgeving. Het grootste risico is het aanrijd -en valgevaar.

Inspectie SZW heeft een nieuwe brochure over meldingsplichtige arbeidsongevallen. De Inspectie legt hierin precies uit wanneer en hoe u arbeidsongevallen moet melden.