De heftruck is onmisbaar in magazijnen, distributiecentra en de industrie. Dagelijks worden er duizenden pallets mee verplaatst, vrachtwagens gelost en orders verzameld. Maar de keerzijde is dat de heftruck ook een van de grootste oorzaken blijft van arbeidsongevallen. Dat blijkt opnieuw uit de jaarlijkse Monitor Arbeidsongevallen van de Nederlandse Arbeidsinspectie.
Het rapport laat een aantal opvallende trends zien. Het aantal dodelijke slachtoffers daalde ten opzichte van 2023, maar het aantal slachtoffers met blijvend letsel steeg juist. Daarnaast blijkt dat bepaalde groepen – uitzendkrachten en oudere werknemers – structureel kwetsbaarder zijn. In combinatie met de resultaten van het Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs 2025, waarin de stem van de chauffeurs zelf centraal staat, ontstaat een compleet beeld van de risico’s én de oplossingen.
De cijfers in vogelvlucht
De Arbeidsinspectie sloot in 2024 2.702 ongevalsonderzoeken af, waarvan 1.990 meldingsplichtig waren. Dat wil zeggen: ongevallen met dodelijke afloop, ziekenhuisopname of blijvende schade.
- 2.001 slachtoffers, waarvan 58 overleden
- 36% van de slachtoffers liep blijvend letsel op
- 6% van de meldingsplichtige ongevallen betrof een heftruck of EPT
- De meeste ongevallen vonden plaats in industrie, handel en vervoer & opslag
Het gaat hier alleen om geregistreerde en onderzochte gevallen. De daadwerkelijke aantallen liggen hoger, omdat naar schatting 50–70% van de arbeidsongevallen niet wordt gemeld.
Wat is er veranderd sinds 2023?
De vergelijking met 2023 laat duidelijke verschuivingen zien:
- Minder dodelijke slachtoffers
In 2023 vielen er 69 doden, in 2024 58. Een daling, en daarmee een lichtpunt.
- Meer blijvend letsel
In 2023 hield circa 20% van de slachtoffers blijvend letsel over. In 2024 liep dit op naar 36%
- Heftrucks minder vaak genoemd, maar nog steeds groot risico
In 2023 was circa 11% van de arbeidsongevallen gerelateerd aan heftrucks/EPT's. In 2024 daalde dit naar 6%. Mogelijk een effect van de gewijzigde meetmethode, want vanaf 2024 worden alleen meldingsplichtige ongevallen meegenomen.
👉 De trend is dus duidelijk: minder vaak fataal, maar vaker blijvende schade.
Heftruckongevallen: hoe ontstaan ze?
Uit de Monitor en praktijkervaringen blijkt dat heftruckongevallen vaak terug te voeren zijn op dezelfde oorzaken:
- Onvoldoende opleiding of herhalingstraining
- Tijdsdruk en hoge werkdruk, vooral in piekperiodes
- Onveilige inrichting van het magazijn: te weinig ruimte, geen duidelijke routes
- Slecht onderhoud van materieel
- Onervarenheid van uitzendkrachten die zonder training ingezet worden
Het zijn vaak meerdere factoren tegelijk die leiden tot een ongeluk.
Kwetsbare groepen: uitzendkrachten en ouderen
De Monitor 2024 benadrukt opnieuw dat uitzendkrachten en oudere werknemers extra risico lopen.
- Uitzendkrachten: slechts 4% van de werkzame beroepsbevolking, maar goed voor 18% van de slachtoffers. Vooral bij ongevallen met heftrucks zijn zij vaak slachtoffer.
- Oudere werknemers (55+): hun aandeel in arbeidsongevallen steeg van 23% in 2020 naar 28% in 2024
Dit beeld sluit aan bij de resultaten uit het Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs 2025:
- 50% van de chauffeurs is 51 jaar of ouder.
- 40% ervaart regelmatig werkstress.
- Taalbarrières en communicatieproblemen spelen een rol bij de veiligheid.
Het laat zien dat cijfers en ervaringen elkaar versterken: de kwetsbare groepen die in de Monitor zichtbaar zijn, benoemen zelf ook de knelpunten in hun werk.
Ernstige gevolgen: blijvende schade door heftruckongevallen
Een heftruckongeval kan in seconden gebeuren, maar levenslang doorwerken. De Monitor 2024 laat zien dat bijna 60% van de slachtoffers die in contact kwamen met een arbeidsmiddel (zoals een heftruck) blijvend letsel opliep.
In het Nationaal Onderzoek 2025 geven chauffeurs daarnaast aan dat werkdruk en vermoeidheid een belangrijke rol spelen. Dit vergroot de kans dat kleine fouten grote gevolgen krijgen.
Wat kunnen werkgevers doen?
De Monitor en het Nationaal Onderzoek bieden samen duidelijke handvatten. Werkgevers kunnen heftruckveiligheid vergroten door:
- Regelmatig opleiden en herhalen
Niet alleen certificeren, maar ook periodiek kennis opfrissen.
- Specifieke aandacht voor uitzendkrachten
Korte, praktijkgerichte instructies voordat zij aan het werk gaan.
- Gerichte maatregelen voor oudere chauffeurs
Denk aan ergonomische hulpmiddelen, taakroulatie en gezondheidsprogramma’s.
- Magazijnveiligheid verbeteren
Veilige rijroutes, signalering, gescheiden loop- en rijpaden.
- Onderhoud en techniek
Keuringen, snelheidsbegrenzers, detectiesensoren en gordelplicht.
- Werkdruk bespreekbaar maken
Stress en tijdsdruk zijn risicofactoren. Creëer ruimte om veilig te werken, ook onder druk.
Cultuurverandering: van cijfers naar mensen
De daling in dodelijke ongevallen is positief, maar de stijging van blijvend letsel is een duidelijke waarschuwing. Veiligheid moet niet alleen draaien om het voorkomen van doden, maar ook om het voorkomen van levenslange beperkingen.
Het Nationaal Onderzoek Heftruckchauffeurs 2025 benadrukt daarbij het menselijke perspectief: vergrijzing, werkdruk en onzekerheid over automatisering vragen om meer aandacht voor duurzame inzetbaarheid en veiligheidscultuur.
De Monitor geeft de harde feiten, het Nationaal Onderzoek geeft de ervaringen van chauffeurs. Samen vormen zij een krachtig signaal: veiligheid vraagt om structurele aandacht, opleiding en cultuurverandering.
Bedrijven die investeren in opleiding, begeleiding en een sterke veiligheidscultuur, verkleinen het risico aanzienlijk. BLOM Opleidingen ondersteunt organisaties met praktijkgerichte heftruckopleidingen, herhalingscursussen en maatwerkprogramma’s die aansluiten op de werkpraktijk én op de behoeften van chauffeurs zelf.