Wij helpen u graag op weg. Bel 074 - 376 40 44
Dagelijks brengen de inspecteurs van de Nederlandse Arbeidsinspectie een bezoek aan bedrijven om de arbeidsomstandigheden te controleren. Hoe gaan ze te werk en wat treffen ze aan? In een serie artikelen delen Maarten Narraina en Jane Tijssen van de Arbeidsinspectie hun ervaringen. In deze derde aflevering leggen ze uit welke misstanden ze in magazijnen tegenkomen. “Wees je bewust van de kracht van de heftruck.”
De inspecteurs komen ze nog steeds tegen: mensen die heftrucks als onschuldig speelgoed lijken te beschouwen. Die een collega laten meerijden of op de vorken laten staan. “Doe het niet”, verzoekt Tijssen. “Heftrucks zijn gewoon gevaarlijke machines. We hebben daardoor al zoveel letsel zien ontstaan, van enkelblessures tot beenbreuken. En zelfs dodelijke ongevallen, bijvoorbeeld omdat chauffeurs weigeren de veiligheidsgordel te dragen. Bijna niemand doet zijn gordel om.”
De gevolgen van rijden zonder gordel kunnen groot zijn. Als hun heftruck kantelt, hebben chauffeurs de neiging om eraf te springen in de kantelrichting. Met als gevolg dat ze onder de loodzware machine terecht komen en kunnen verongelukken. “Houd je gewoon aan de basisregels. Zo’n heftruck ziet er misschien onschuldig uit, maar elk jaar worden daarmee zware ongevallen veroorzaakt”, weet Tijssen. Narraina valt haar bij. “Misschien is zo’n gordel lastig, maar er zijn ook alternatieven zoals een veiligheidsbeugel. Ook daarmee kun je voorkomen dat je uit een kantelende heftruck wordt geslingerd.”
Wat de kracht is van heftrucks, wordt ook duidelijk als bij de inspectie van magazijnstellingen. Met grote regelmaat ontdekken de inspecteurs beschadigde staanders. “Dat duidt erop dat een aanrijding met een stelling niet wordt gemeld. Mensen vinden dat lastig omdat ze zich schuldig voelen”, weet Narraina. “Maar het helpt ook als je als leidinggevende zelf eens een rondje door het magazijn loopt. Al is het maar één keer per maand om te checken of alle stellingen nog in goede staat zijn.”
Aanrijdingen met stellingen kunnen heel fout aflopen. Dat geldt ook voor aanrijdingen met voetgangers. “Dat gebeurt regelmatig, bijvoorbeeld als een kwaliteitsmedewerker de binnenkomende goederen komt controleren. Die loopt tussen rijen met hoge pallets en is niet altijd zichtbaar voor de heftruckchauffeur die die pallets moet wegzetten in de stellingen”, legt Narraina uit. “Wat dan niet helpt, is de werkkleding van vandaag de dag. In plaats van duidelijke signaalkleuren en reflecterende materialen kiezen bedrijven voor donkerblauwe of zwarte kleding met hooguit een klein geel logootje. Mensen met die kleding zie je echt niet staan.”
Gordels dragen, aanrijdingen melden, zichtbare kleding dragen: het zijn soms kleine maatregelen die veel ellende kunnen voorkomen. “Maar we zien ook regelmatig dat de basis niet op orde is, bijvoorbeeld omdat de werkplek niet ergonomisch verantwoord is ingericht”, vertelt Narraina. “Dat zagen we in de depots van de pakketvervoerders die we vorig jaar hebben bezocht. Daar staan mensen urenlang niets anders te doen dan pakketten van pallets pakken en op een transportband leggen, vaak 600 tot 800 keer per uur. Dat soort werk zou eigenlijk geautomatiseerd moeten worden. Of in ieder geval zo ingericht, dat mensen die pakketten alleen maar hoeven door te schuiven in plaats van te tillen.”
Een ander voorbeeld zijn palletstellingen die ruggelings tegen elkaar zijn geplaatst. “Vaak zit daar maar een klein stukje tussen. Dat levert probleem op als het bedrijf opeens een ander type pallet krijgt dat net iets langer is. Als ze die in dezelfde palletstellingen zetten, bestaat de kans dat ze de pallet in het andere gangpad eruit duwen”, aldus Narraina. Tijssen: “Sowieso kunnen verkeerd beladen palletstellingen resulteren in dodelijke ongevallen. Bijvoorbeeld omdat heftruckchauffeurs geen rekening houden met de maximale draagkracht van de stelling. Zeker als in de staander een knikje zit, wordt die draagkracht snel minder.”
Tot slot hebben Tijssen en Narraina nog een paar tips voor heftruckchauffeurs. ‘Wees je bewust van de kracht van een heftruck. Als je niet remt, rijdt overal doorheen”, stelt Tijssen. Narraina: “En besef daarnaast dat het niet vanzelfsprekend is dat iedere voetganger de regels kent. Als inspecteur weet ik dat ik looppaden moet gebruiken en afstand van rijdend materieel moet houden. Maar veel bezoekers, en soms zelfs ook de leidinggevenden, lopen overal rond. En vaak ook nog zonder veiligheidsschoenen aan.”
Marcel te Lindert is een ervaren schrijver en voormalig hoofdredacteur met meer dan zeventien jaar ervaring in de logistiek. Hij was hoofdredacteur bij de vakbladen Logistiek en Transport+Opslag, waar hij belangrijke ontwikkelingen in de sector volgde. Zijn diepgaande kennis en grote netwerk maken hem een belangrijke stem in de logistieke wereld.
